LIDER SINDICAL FEROVIAR: PROBABIL CĂ, DIN NOIEMBRIE, TRENURILE VOR STA BLOCATE DE STATUL ROMÂN

Președintele Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România, Rodrigo Maxim, a spus, vineri, 3 octombrie, la „Apel matinal” de la Radio România Actualități, că probabil începând din luna noiembrie, trenurile vor sta blocate de statul român, în contextul în care CFR Călători a acumulat datorii mari către compania Electrificare CFR.SA.

Potrivit unei notificări a companiei Electrificare CFR.SA, locomotivele electrice ale CFR Călători nu ar mai fi avut acces în rețeaua CFR și numai cele Diesel ar fi putut circula în urma datoriilor mari acumulate de CFR Călători.

Totuși, circulația trenurilor nu este adectată momentan, întrucât CFR a semnat cu Electrificare CFR.SA o convenție de eșalonare a plăților restante. Însă, liderii Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România susțin că această soluție este temporară și acoperă doar luna octombrie.

Conform președintelui Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România, la rectificarea bugetară din octombrie 2025, Guvernul României doar a amânat blocarea sistemului feroviar pentru o lună.

„E un paradox, ca să fiu mai clar, vorbim acum de fapt de două blocaje în lanț a mai multor companii feroviare de stat. Un blocaj pe salarizare, s-a întâmplat ceva nemaiîntâlnit, banii de la Ministerul Transporturilor - care trebuiau dați la rectificarea bugetară pentru CFR Călători, și o să explic în direct, ajungeau la celelalte companii de stat - s-au dat pentru salariile la alții și au rămas feroviarii fără salarii. Mai mult de atât, vorbim și de un blocaj al companiilor feroviare de stat între ele.

„Guvernul doar a amânat blocarea sistemului feroviar pentru o lună”

La rectificarea bugetară din octombrie 2025, așa cum am arătat, Guvernul României a lăsat fără salarii pe perioada sărbătorilor de iarnă, în noiembrie și decembrie 2025, circa 36.000 de salariați, și asta pentru că, în loc ca MTI să dea lui CFR Călători banii datorați pentru prestația din obligația de serviciu public prin Autoritatea de Reformă Feroviară și, deci, în loc ca, la rectificarea bugetară, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii să-i dea lui CFR Călători diferența de compensație ce era bugetată, dar nefolosită de Autoritatea de Reformă Feroviară pentru CFR Călători,

și în loc să-i plătească cele 270 de milioane restanțe de la facilitățile de călătorie pentru care CFR Călători a pus trenuri în circulație, fără să fie plătit până acum, Guvernul Bolojan, la rectificarea bugetară de luna aceasta, a luat banii de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de salarii de la CFR Călători, direct și indirect, de la CNCF CFR.SA, adică de la CFR Infrastructură, prin taxa de utilizare infrastructură ce trebuia plătită de CFR Călători la CFR-Infrastructură și, indirect, la S.C. Electrificare S.A, unde e vorba de curentul electric ce trebuia plătit de CFR Călători la S.C. Electrificare CFR. S.A”, a spus invitatul la „Apel matinal” de la Radio România Actualități.

Rodrigo Maxim a explicat că CFR Călători trebuie să plătească pentru electrificare și la CFR Infrastructură. El a precizat că fiecare tren care trece, plătește taxa de utilizare infrastructură, la fel cum se întâmplă în cazul rovinietei, doar că rovineta este pe tot anul, în timp ce la transportul feroviar taxa este pe zi.